回顾海上50年

50年后，一群来自丹麦海员学校的前学生团聚。许多人在马尔斯克船上开始了职业生涯 - 这些是他们对海上首次经历的个人回忆。

“决定出海的决定是在我12岁左右的非常特定的一天，与同志一起钓鱼和观看船只。因此，我开始准备加入1971年我做的海员学校。”

“那时，学校是作为船体组织的，纪律很艰难。在第一天，我们这些长发的人被告知第二天理发。“太长”的头发意味着它触及了您的耳朵。这是一个时刻，男人长发很时尚，所以我们为此感到有些遗憾。当我后来的住宿“忘记”去美发师时，我在校长办公室被告知。我得到了一本小册子，当然，我必须（在业余时间）写“当我收到订单时，必须遵守并遵守400次！我花了两个晚上。但是除此之外，我真的很喜欢这所学校。

“毕业后，我于1972年在汉堡登上了克里斯蒂安·马尔斯克（Christian Maersk）。我今年17岁，是在从一般货物到集装箱货物的过渡期间，这意味着年轻新兵的艰苦，体力劳动。感谢您，当我们终于到达新加坡时，我们被船员带到了城市。”

“在香港，我换了船，并踏上了克拉拉·马士克（Clara Maersk），该马斯克（Clara Maersk）在美国和远东之间航行。这是一条不错的路线。我们在整个太平洋地区进行了相对较长的海上航行，我们都在那里找到了常规。我们的延伸更加有趣，因为美国东海岸以及远东地区。在这些伸展的港口中，通常有足够的时间去上岸，看着这些地点，而船被卸载和装载。船上的生活非常社交，因为没有互联网或社交媒体。因此，相反，轿车中的每个人都有每周的电影之夜，否则只有船长，首席伴侣和首席工程师使用。”

“船上的生活是社交活动 - 我们玩游戏，做绳索和其他手工艺品，就像我们通常在星期六举行的烧烤派对一样。那时确实是一个迷你社会，当时我非常喜欢它，以至于我没有休假。”

“在我在马尔斯克船上的第一天两年后，克拉拉·马尔斯克（Clara Maersk）捡起大约4000名难民的两个月，我离开了船，回到丹麦继续在丹麦航行学校继续我的教育。我决心尽快回海。”

“除了休息了10年的休息之外，我将饱和度停在了船上，这是一艘专门从事寻宝活动的船只，后来又为丹麦海事管理局工作，我的职业生涯都花在了Maersk的船上。在我职业生涯的最后27年中，我在Maersk Supply Service上度过了缆线铺设船只Maersk录音机，这是一艘成为“我的婴儿”的船。我们从50,000公里的首次航行开始，在接下来的几年中，我们将执行一个有趣的海上任务。包括具有饱和潜水员的任务，大型​​有线电视任务以及北海的杀人任务。”

“在我的整个职业生涯中，我一直感谢经验丰富的队长的培训和指导。后来，当我是“热门座位”中的那个人时，我真的很感谢我们从年轻的甲板官员和工程师那里得到的支持，他们直接从学校来到学校。我认为我们确实说明了知识交流的好处，我认为这正是我们在马尔斯克一直找到我们的优势的地方：船上的层次结构的平坦结构提供了 - 并继续提供 - 支持和培训的最佳可能性 -跨越不同的职位和世代。”

“当我被告知我的第一次入伍是在油轮索菲·马尔斯克（Sofie Maersk）上时，我绝不会感到兴奋。还有很多其他员工，对我来说似乎更有趣 - 但是时间表明我会欣赏它。”

“我要去特立尼达和多巴哥的Pointe A Pierre登机，我要从家乡Rønne飞往哥本哈根 - 伦敦 - 西班牙港口。我以前从未去过飞机，因此，我于1972年6月16日登上飞机。”

“在第一天，我早上7点在桥上出现，以为我毕竟是一名甲板学员。首席官只是奇怪地看着我，说：他会让你上班。”

“船上的大部分工作包括敲锈和涂船 - 还有很多事情要做。这些是最无聊的任务，但还有许多其他更有趣的任务。”

“当我休假时，我经常去桥。每天12点，我都上去获得船只的位置，并听到首席执行官的轶事。”“那时，船员比今天大得多 - 船上的生活非常适合我。我们有很多社交活动，游戏和聚会 - 当我们到达新港口时，我一直在自己寻找新电影。这并不总是一件容易的事。”

“ 1972年，我还庆祝了海上的第一个圣诞节。整个船员都被邀请到餐厅，船长在那里分发了电报，然后我们得到了一杯雪利酒。晚餐时，我们有了心脏想要的一切，然后人们花了一些时间独自阅读电报和信件，然后我们稍后再见面参加聚会。”

“我与马士克度过的几年在海上和岸上都带来了许多美好的回忆。对于一个小男孩来说，突然发现自己在世界上，体验我从未梦想过的地方和新文化，真是令人震惊。即使我最终将职业生涯的大部分时间都花在了公司之外，但我学到的东西以及我的经历 - 与我在一起。”