在俄罗斯 - 乌克兰局势加剧的情况下，预示着今年前两个月的积极贸易前景逐渐消失。俄罗斯制裁，尤其是针对石油出口的制裁，可能导致贸易模式发生变化。在亚洲，在中国的另一场相得益联19浪潮被视为自2020年大流行以来最具挑战性的Covid突破。虽然2月份的全球贸易量减少，但它们与Covid-19 Era相比却相比三分之一几年前，尽管经济不确定性更广泛，但亚洲进入欧洲和美国的容器数量仍然很强。
本月，我们分享了最新的趋势和当前挑战。我们还解释了Maersk的最新解决方案，以帮助您保持货物行驶。如果您想谈谈新主题，请通过填写我们的调查来告知我们这里。
市场走向
俄罗斯 - 乌克兰的局势继续对全球经济产生影响，破坏了供应链，并增加了通货膨胀压力。新利luck18网址制裁导致俄罗斯与西部之间的几乎所有贸易联系，包括中国与中西欧之间的铁路货运服务。由于乌克兰和俄罗斯的主要小麦和向日葵石油出口商，这种情况也有可能破坏粮食供应，而对俄罗斯石油和天然气的禁运也有可能改变商品交易方式。贸易前景的关键是，消费者和企业如何应对不确定性和更高价格的提高。
国际能源局（IEA）成员国（IEA）于4月1日同意，在六个月内，原油价格恢复到冲突前的水平约为每桶100美元的每桶100美元。这是在三月份商定的6270万桶释放之后。对进一步的能源制裁和对未来的石油和天然气供应的歧义的不确定性使市场前进。由于对俄罗斯原油出口的严格制裁，全球原油市场每天可能会损失多达400万桶，相当于全球供应量的4％。尚不清楚石油出口国和非OPEC成员的组织是否会增加产量以抵消俄罗斯桶的损失。
中国为遏制另一场合作者19浪潮的持续斗争正在影响世界上人口最多的县的经济增长前景。该国的商业枢纽上海已被锁定了一个多月，破坏了制造业产出和与邻近省份（包括江苏和江苏）的货运联系。
热门话题
全球交易：2月的总体容器量减少了约5％，尽管需求仍然浮动，因为年度下降主要反映了农历新年引起的季节性波动和Covid-19的影响。与2019年2月相比，平均增长率高3％。集装箱进口水平在北美和欧洲保持稳定，而南北贸易流仍然更加柔和。我们预计，在基本情况下，集装箱的数量较低，这主要是由于俄罗斯制裁和欧洲需求较弱的导致量损失。
中国和库维德19：大中国地区的主要港口仍处于开放状态，船舶操作，院子的处理和入门/入门范围在很大程度上正常工作。在上海，由于广泛的测试和隔离要求，仍在严重破坏本地和省级货运。由于高院子密度，我们恢复了4月22日临时停顿后，对IMO 2.2级和3级危险货物的预订接受。上海的一些仓库也从4月中旬重新开放。上海的马尔斯克办事处仍关闭。
对于宁波，临时端口呼叫也有所增加，这正在延长容器的等待时间。在其他地方，仓库仍在其他港口运营，包括宁波，深圳，青岛和Xiamen，尽管当地对驾驶员的限制主要集中在24小时内对NAT报告的需求。
海洋更新
随着上海的限制进入第六周，我们继续看到上海港口仍在运营，从船只行动，院子的处理和登机口处理和淘汰赛中，只有轻微的中断。这种情况仍然是流畅的，我们的客户最大的痛苦正在努力工作如何进行封闭式运营以及卡车运输能力。我们正在竭尽所能支持我们可以在哪里支持，并关注着通过铁路和驳船创建替代内陆选项，以及开发救济选择，以更加灵活地倾向和拘留，自由修订和取消，并为产品提供产品，并为产品提供产品speed up or slow down cargo in transit to fit our customers’ needs in this difficult time.
航行变化：我们的AE1和AE55服务在5月的时间表中进行了一些更改，这些服务受到终端拥堵，延迟和瓶颈影响，主要是在目的地。18luck新利体育客户端下载更改表示AE1服务上的航行号220W/225E将丢失。AE55服务的航行219W和224E也将有空白的航行。
COVID-19救济措施：由于在上海持续破坏了卡车运输，仓储和货物运营，因此我们采用了一揽子救济措施。其中包括在4月30日至4月30日的ETA上免费更改进口货物到上海港口的，以及从上海取消的出口货物的免费拘留和遣散，直到4月30日，我们还提供铁路和驳船选项，以提供铁路和驳船的选择。附近有服务的地方。请访问Maersk网站上的货运活页夹页面，在我们的网络下咨询页有关更多详细信息。请点击此处以获取导出日志进入装运活页夹，并在此处进口登录到装运活页夹。
跨贸易车道的主要市场前景
| 贸易 | 贸易声明 | 端口情况更新 |
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贸易
亚洲到北欧 |
贸易声明
海洋网络受到破坏，并遭受累积的延迟。我们已经在AE1/AE7/AE55上进行了航行重置以恢复时间表，为此我们发布了单独的详细建议。18luck新利体育客户端下载对于缺少船只的职位，我们试图将货物转移到提供相同覆盖范围以最大程度减少延误的其他服务。 |
端口情况更新
拥堵主要在鹿特丹和北德港口，因为这些地点最受俄罗斯货物的影响最大。Felixstowe在过去几个月中逐渐改善。此后，我们从4月中旬的船只摩纳哥·马尔斯克（Monaco Maersk）开始，将直接呼叫恢复到Felixstowe。 |
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贸易
亚洲到地中海 |
贸易声明
需求逐渐恢复。May-June是地中海的过渡高峰季节，我们将监视市场变化。鉴于地中海市场的性能相对稳定，我们预测供应量紧密。由于港口交通拥堵，我们已经实施了航行重置和港口遗漏，以恢复AE11/12/15服务的计划可靠性。缝隙装载机计划减轻潜在的船舶延迟。 |
端口情况更新
由于港口限制和交通拥堵，以色列/阿尔及尔无法接受任何短期货物。 |
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贸易
亚洲北美 |
贸易声明
总体而言，亚洲到北美网络仍然充满。4月和5月的出口量受到亚洲限制的影响，尤其是上海的Covid-19，但我们希望在6月和7月看到良好的需求反弹。北美港口的局势继续恶化，结果预计将继续产能损失。从4月中旬到应付温哥华的拥塞，马士克将重组我们的TP9服务的港口旋转，以恢复西雅图的电话并巩固这两个温哥华电话。通过这些变化，马士克旨在通过直接覆盖西雅图的覆盖范围来加强太平洋西北海岸网络，并通过避免两次温哥华电话来提高效率。新轮换是Kaohsiung - Xiamen - Yantian - 宁博 - 上海 - 釜山 - 温哥华 - 西雅图 由于北美港口的状况在未来几个月内不太可能改善，由于需求强劲和帆船缺失，我们将看到网络中的更多溢出。客户应在ETA和实际出发时间之间准备更多的交货时间。 |
端口情况更新
船只等待时间如下：洛杉矶/长滩 - 25天 - 萨凡纳/纽瓦克/巴尔的摩：1-2天。
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贸易
亚洲到拉丁美洲 |
贸易声明
由于上海锁定，4月和5月初的总体需求正在放缓。我们鼓励客户从其他中国原产地港口或东南亚/东北亚加载更多。我们预测的需求将在5月初在中国度假后开始增加。我们将继续专注于非经营礁。由于新的进料器的布置，我们已经停止接受古巴货物直到进一步通知。 |
端口情况更新
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贸易
亚洲至WPA/WCA |
贸易声明
对于中东/红海市场，我们预计随着开斋节假期和传统消费方式，总体需求的总体需求逐渐改善。我们预计，从3月31日起，印度向太阳能货物的运输产生了中期影响。 |
端口情况更新
科伦坡港口的生产力受到高院子密度和恶劣天气中断的影响，因此应预期运营延迟。 |
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贸易
亚洲到非洲 |
贸易声明
南非：由于上海锁定的局势，总体需求正在放缓。西非：需求也受到中国联盟19号状况的影响。船只时间表的可靠性正在提高。现货产品对所有市场开放。东非：由于整体需求受到中国的Covid-19浪潮的影响，东南亚的数量正在逐渐接收。对蒙巴萨的服务非常顺利，我们的目标是进一步提高可靠性。由于达累斯萨拉姆仍面临港口交通拥堵，我们将尽早通知任何船舶延迟/滑动以最大程度地减少对客户的影响。 |
端口情况更新
南非：开普敦超级拥挤，平均等待时间约为15天。当达累斯萨拉姆（Dar Es Salaam）等待时间约为10-12天。 |
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贸易
亚洲 - 大都会 |
贸易声明
需求受到上海锁定的影响。需要将货物从中国或东北亚其他地区移动的客户可用。为了保持日程安排可靠性，我们继续在东南亚网络上滑动船只，因此容量非常紧张。客户可以通过中国的连接来重新公开货物。 |
端口情况更新
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贸易
大洋洲到世界 |
贸易声明
澳大利亚：随着棉花和种子季节的开始，美国出口需求继续强劲，对海洋运输的需求很高。我们预测棉花对越南和印度尼西亚的需求特别强，而对种子的需求主要是对大中国的主要港口。 新西兰：由于高峰季节出口，珊瑚礁的需求量很高。对美洲的出口仍然很强大，珊瑚礁的需求也很高。从澳大利亚东海岸到新西兰的空间继续可用于干燥和冷藏货物。 Maersk计划的可靠性在大洋洲 - 亚洲贸易的49.4％左右持续增长，而市场平均水平为21.4％。澳大利亚与印度达成了一项自由贸易协定，预计将导致关税减少的澳大利亚产品出口需求 |
端口情况更新
随着需求的持续强劲，大洋洲的珊瑚礁的设备状况仍然很紧。布里斯班的港口状况已开始减轻，货物积压正在处理重大天气事件和持续洪水之后。 |
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贸易
进口到亚太/非洲 |
贸易声明
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端口情况更新
南非的德班因暴风雨而遭受了广泛的洪水。目前禁止使用港口。我们将继续监视情况。 在中国南部的Shekou中，由于重建工程和终端仓库的改进而暂停了冷冻的肉类和海鲜进口。我们建议客户通过附近的南方港口预订。 |
空气更新
大中国：由于COVID-19相关限制，航空公司已取消了从上海的大量航班。尽管货物码头和仓库仍然受到隔离需求的负面影响。我们希望将更多的数量转移到中国的其他机场。从中国到澳大利亚，马斯克街区太空解决方案为客户提供了从上海到墨尔本和悉尼的机票的支持。在深圳和广州，货物运营仍在继续，但由于数量增加，我们预计入站货物的交货时间会长2-3周。货物积压将影响运输时间。在香港，尽管托运人正在接受驳船转让选择，但缺乏跨境货运的导致空中货物的延误长达10天。
包括广州，郑州和成都在内的其他机场正在经历交通拥堵，无论是出口和出口。为了支持客户，马斯克为欧洲推出了新的每周特许服务，以补充商业能力。
越南：空中货物的需求不如我们期望的那样强大，而且与去年不同的是，尚有峰值赛季的迹象。由于封锁而导致的中国工厂关闭有可能减少越南，柬埔寨和缅甸的组件制造商的空运需求。
东北亚：自去年9月以来，四月份的总数首次下降到4月，航空公司将继续削减从日本的货运航班总数。由于制裁而禁止俄罗斯飞越，导致飞行时间和容量限制更长，约为每次飞行20％。
印度尼西亚：航空货运需求和容量非常稳定，尤其是对于欧洲和美国目的地，尽管托运人也面临燃油附加费。
澳大利亚：航空公司尚未确认在澳大利亚和新西兰之间接下来的几个月中，对跨塔斯曼货物选择的任何变化。货运价格保持在创纪录的速度。
内陆服务更新
中国：马斯克（Maersk）通过协议重新连接中国和欧洲之间的洲际铁路服务，以利用佐治亚州Poti的中层走廊。由于禁止通过俄罗斯对ICR服务的禁令，服务已被暂停。我们还可以在中国和越南，老挝，土耳其和佐治亚州之间提供铁路服务。
由于退出在俄罗斯开展业务，我们正在关闭与AE19/66/77/88铁路服务有关的运营。
驳船和铁路服务可供中国各地的客户提供减轻对道路货运的共同影响。但是，第一/最后一英里的货运服务受到地方检疫和病毒控制政策的影响。
菲律宾：尽管马尼拉北部航站楼的等待时间高达1.5天，但由于港口拥塞的等待时间，终端利用率在所有港口的可管理水平上。
印度尼西亚：由于Idul Fitri长节，预计内陆销量将在5月上半年下降，但将在未来几个月内迅速反弹并保持强劲。由于政府将商业货运燃料价格替代的政策，燃油价格可能会在5月保持稳定。
澳大利亚：由于澳大利亚和新西兰的港口交通拥堵，我们继续看到供应链条的破坏。新利luck18网址因此，我们已经看到客户利用我们的Maersk Connect产品将容器直接从端口转移到存储。
日本：从横滨到东京卸货集容器场的进口容器运输的需求仍然很高，尽管它仍然可以管理。
澳大利亚：澳大利亚的仓库市场从未如此紧张，部分受到在线购物的繁荣的推动，其空缺率的历史低点，这反过来又影响了仓储成本。
越南：越南，柬埔寨和缅甸的燃油价格在持续的全球局势中继续上涨。另一方面，从4月开始，将在胡志明市实施基础设施费。Sihanoukville的成立是将多用途的经济特区分为五个阶段，大约18个月的时间范围，可完成和主要的跨境地点，目睹了越南的拥塞。
主要端口更新
主要端口更新（船只等待时间指示器）
| 区域 | 少于1天 | 1-3天 | 超过3天 |
|---|---|---|---|
|
区域
APA端口 |
少于1天
釜山，达利安，Xingang，Nansha，Yantian，香港，新加坡，Klang港，Tanjung Pelepas |
1-3天
青岛，上海，宁波，Xiamen，Shekou，Lyttelton，Tauranga，Auckland |
超过3天
悉尼 |
|
区域
世界其他地区 |
少于1天
泰玛（Buenaventura），特马（Tema） |
1-3天
Bremerhaven，Durban，Newark，Savannah，Baltimore |
超过3天
安特卫普，鹿特丹，长滩，洛杉矶，奥克兰，温哥华，西雅图，西雅图，鲁珀特亲王，查尔斯顿，休斯顿，休斯敦，迈阿密，诺福克，诺福克，科托诺，艾比扬，阿比扬，开普敦，达累斯萨拉姆，哥伦布 |
马士克营销活动
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