马士克亚太市场更新（2021年12月）

随着2021年的结束，需求仍然很强劲，即使全球供应链继续面临拥塞和破坏问题，以及持续的COVID-19-Pandemic构成了更广泛的经济挑战，2022年初的前景仍然谨慎乐观。新利luck18网址2月1日至7日之间即将到来的农历新年很可能会造成节日前的货物尖峰，尤其是由于一些南方中国驳船服务将被暂停。托运人还应意识到HS海关代码即将发生的变化。长期看来，马斯克拥有可持续性，是其战略优先事项之一，最近订购了新一代新一代的双燃料绿色集装箱容器。

This month, we share the latest trend before highlighting current challenges, and we also explain Maersk’s latest solutions to help you keep cargo moving.

市场趋势

The resilience of the global economy is being tested by inflationary pressures and the appearance of the new Omicron Covid-19 variant which is raising concerns about the effectiveness of worldwide efforts to control the virus. The Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) has outlined two possible scenarios facing the international economy from Omicron. The first scenario is it creates more supply disruptions and prolongs higher inflation for longer; the second scenario is more severe with governments again resorting to lockdowns and travel bans which could result in a decline in demand and inflation would fall faster. Fears about the impact from Omicron have already led to a sharp drop in crude oil prices by around $10 to $73 per barrel on December 1. The persistent increase in Covid-19 cases, especially in Europe, and uncertainty about the efficacy of vaccines to fight the Omicron variant has increased the threat of a more sustained slowdown in demand recovery.

即使全球集装箱贸易在10月份同比增长1％，容器行业仍处于限制。陆线破坏继续大大限制了供应链的能力，而港口瓶颈则降低了有效的船舶容量。新利luck18网址美国西海岸港口以外的船只数量是三重正常水平，而美国东海岸港口以外的人数在去年稳步上升。中国和欧洲港口以外的船只拥塞已得到缓和。

热门话题

• Decarbonising logistics is our single most important strategic sustainability priority.Our 2050 ambition of net zero CO2 emissions from our own ocean operations is a challenging target, but possible to reach. Our sustainability actions have already made notable inroads towards that goal, having succeeded in cutting our emissions by over 46% since 2008. By 2023, we will have the first carbon-neutral operated vessel on the water. We are working with logistics partners to develop a more comprehensive approach to fully integrated sustainability that includes improved tools and processes when we engage with customers, suppliers and cross-sector partnerships.点击这里了解有关马士克对脱碳的承诺的更多信息。要查看我们的碳中性甲醇燃料的容器设计看起来像是点击这里。
• CHB的变化。Maersk HS代码分析工具包括2022年1月1日起的更改，这些更改将对350多个规定进行，影响了1000多个HS代码。至关重要的是，拥有正确的HS代码分类，以确保出口和导入海关流程的适当海关声明。Maersk HS代码分析工具可以彻底筛选您现有的HS数据库，并发布有关受影响商品的详细信息和有关HS代码的建议的详细信息。这将帮助您主动应对这些更改，并在2022年的海关过程中避免任何合规风险。有关HS代码分析工具的更多信息，请联系您的Maersk CX和销售团队。
• CNY峰季节准备。农历新年是影响全球供应链的中国最重要的假期，它也是中国出口的传统高峰季节（今年2月，第一名）；新利luck18网址考虑到大流行的最新情况，大多数工厂仍在关注这些事态发展，尤其是地方当局指示以决定其生产计划和假日安排，官方指示将在一月份更加明确。我们预计从今年12月开始的2022年农历新年的需求和数量强劲，在某些地区零星报道的COVID案件可能会对我们的客户的供应链产生潜在的影响；新利luck18网址为了确保在CNY Peak期间流畅的订单，Maersk Greater中国为即将到来的农历新年峰季节获得了额外的仓库和地边运输能力，并将与我们的客户在其运输计划中进行紧密沟通，一个专用的交叉功能工作组将密切监视海洋与物流服务能力，简化有关潜在中断以及值班计划安排的应急计划的内部团队，与此同时，我们所有的全球客户都将定期分享最新的整体情况。

海洋更新

• Key Market Outlook across trades lanes

• 澳大利亚和新西兰：Qantas has temporarily suspended freighter services due to new Covid quarantine policies while Cathay Pacific has cancelled all cargo flights from Hong Kong SAR. This is impacting airfreight costs into Australia and New Zealand. China capacity continues to be extremely tight with airlines preferring to accept smaller volumes, or requesting bookings be split over multiple flights due to lack of space. Similar conditions continue to impact Vietnam flight operations with airlines accepting loose cargo only in small quantities. All bookings will be accepted at spot levels only due to daily fluctuations in both cost and capacity. Forwarders and shippers are considering charter flights for exports from Australia to New Zealand. Maersk will be exploring partial/full charter options for the remainder of the year to assist customers delivering New Year stock.
• Japan and Korea:空气货运需求仍然很强劲，尤其是从日本出口到北美，尽管从东北亚到美国的空间很紧张，美国在美国的地面问题延迟了货物。随着货运人员将货物转移到空中以克服海洋货物的破坏，预计空间将保持紧密。货运人员正在扩大常规宪章以保护客户的空间，但价格已翻了一番或两倍，迫使一些托运人改用Q1的海洋货物。
• 印度尼西亚和菲律宾：来自印度尼西亚的能力很紧。对于前往美国和欧洲的预订，我们可以在出发前一周预订松散的纸箱，尽管Skid货物需要更长的时间。菲律宾的需求仍然很高，容量仍然非常有限。我们建议提前1-2周预订以确保空间，尽管宪章航班是大量批量的选择。
• 泰国，马来西亚和新加坡：Demand from various verticals particularly from hi-tech, electronic and consumer goods continue to be high and outstrip current capacity. Trans-Atlantic rates continue to soar and is unlikely to stabilise for the next 1-2 months. TMS teams work with selected airlines on designated chartered routes to ensure lead time and capacity are achievable.
• Vietnam, Cambodia and Myanmar:VCM内所有起源的需求继续超过供应，而美国贸易车道是最关键的贸易，需求非常高。费率反映了有限的空间，这不太可能发生短期变化。Ho Chi Minh机场正面临重大的拥塞和货物积压，建议客户提前发送货物预测，以帮助我们计划空间管理，尤其是在1月30日开始的Lunar New年之前的最后一周。

• Japan and Korea:我们预计卡车运输量会在新年之前增加，这可能会增加交通拥堵。但是我们预计，当货运恢复时，假期后的拥堵会恶化。
  由于海洋运输的破坏，东北亚的马士克国际大陆铁路服务情况保持不变。但是，沃斯托尼（Vostochniy）的严重港口拥堵产生了重大延误。对于Maersk在釜山和Vostochniy之间的IA1服务，需要5-7天的时间来泊位和3-5天才能装载/排放。因此，11月的两次航行被推迟到12月到达，该航行在釜山创造了货物积压。预计积压将在1月初清楚，而新的铁路服务预订已恢复为1月中旬的航行。
  马尔斯克（Maersk）于12月1日获得了大阪CHB许可证，我们现在在三个主要港口（横滨，东京和大阪）经营自己的海关大厦经纪。


• 澳大利亚和新西兰：大洋洲目睹了整个网络的储存挑战，客户DC的容量是高峰季节需求和高库存库存的结合。我们的设施能够为存储，实现，解糖化以减轻供应链中的容量问题提供直接和敏捷的解决方案。新利luck18网址奥克兰港已告知12月的工业行动。

主要端口更新

Major ports update (Vessel waiting time indicator)

• 中国港口：达利安·库维德（Dalian Covid）的情况增加了凉亭的密度，对进口冷冻礁的接收的限制仍然没有变化。从11月19日开始关闭了向大扬的简历预订，并保持生效。香港SAR和中国南部之间的驳船服务将于12月25日至2月10日限制。将提供通过Chiwan/Shekou或Nansha的替代转运服务。
• 东南亚的港口：Tanjung Pelepas拥塞仍然至关重要，我们继续采取行动，包括重新穿线并继续通过TPP监视入站货物流量。菲律宾由于饲养者限制到2022年的限制，其空间有限。
• 北欧网关在鹿特丹/安特卫普/布雷默哈文（Remerhaven）中，等待时间为2-3天。Felixstowe仍然是最关键的，院子的高密度是空的和装满的单位。我们正在与当地团队合作，以尽可能减轻Felixstowe的压力。
• Mediterranean:阿尔及利亚喂食器空间受到限制，面临溢出。因此，所有短期服务已被暂停，直到另行通知。我们不断地在海法面对运营限制，服务已停止，直到另行通知。
• Port of Savannah:7-8 days waiting time. Average wait time will likely hold at around 8 days for the foreseeable future. US Flag vessel will be allowed to work on/close to their arrival p/forma. Vessel operations are being held mostly to a maximum of four-person gangs.
• 洛杉矶和长滩的港口：25-30天等待时间。
• 西雅图港：17天等待时间。
• 温哥华港：10天等待时间