马士克亚太市场更新（2022年2月）

在到2021年的乐观结束之后，经济不确定性再次削弱了全球情绪，因为中国的前景继续努力，因为它继续遵循零局部的199政策。尽管存在这些问题，我们预计容器需求的增长为2-4％。这是因为在亚洲一些领先的机场报道了去年的创纪录量之后，空运仍然很强。

本月，我们在强调当前的挑战之前分享了最新的趋势，我们还解释了马士克的最新解决方案，以帮助您保持货物的行驶。

市场趋势

关键市场经济前景的不确定性以及欧洲的地缘政治紧张局势以及不断出现的进一步破坏性共同爆发的风险再次使人们重视情绪。2月初通货膨胀率达到7.5％，这是40年的高点，美国国库债券的收购与更严格的流动性和利率上涨在一起。在中国，Caixin的制造PMI急剧下降到1月的49.1，表明该国的制造业产出失去了动力。官方采购经理的指数数字为50.1仍然显示出扩展，尽管这比12月的50.3降低了。尽管分析人士认为，在农历新年假期之前，Covid-19限制的结合以及北京冬季奥运会的影响使PMI的数字降低了，但它也反映了中国经济结构中的潜在弱点。房地产市场脆弱，国内家庭支出薄弱，COVID-19的爆发威胁到制造供应链的中断。新利luck18网址

预计海洋将与2022年全球容器需求增长2-4％，但要受到与当前拥塞，网络破坏和需求模式相关的高不确定性，国际货币基金表示，全球增长预计将中度高于4.4％一年，从2021年的5.9％开始。荷兰银行ABN AMRO还修改了其在主要工业市场的增长预测，现在预测，美国2022年在美国的GDP增长率为3.8％，从早期的预测下降了4.1％，而欧元区为欧元区的增长率为4.1％今年将增长3.7％，而较早的预测为3.9％。容器需求的风险包括消费品支出的悬空，尽管比预期的库存补货要强大，可以推动2022年的容器需求更高。

根据SEA-intelligence在最近的一份周日聚光灯报告中，根据2015年美国西海岸劳工争端的经验，计划可靠性可能需要到今年年底才能正常化。报告说：“该系统与众不同，以至于没有历史先例充分描述这种情况。”但是，Sea-Intelligence说，使用2015年劳力争端引起的重大延误和瓶颈，Sea-intelligence表示，如果当前的港口和腹地系统这次管理相同的恢复速度，那么延误可能需要8-9个月才能解决。

热门话题

太平洋贸易更新：马斯克将在接下来的几周内引入更多的间隙装载机，以减轻西北太平洋等待时间的严重恶化。温哥华的等待时间从15天增加到28天，其密度为100％。在鲁珀特亲王，等待时间为15天，而院子密度已达到112％，港口无法存储更多的容器。因此，鲁珀特王子只会允许船只排出相同数量或少于装载的箱子，这可能导致进一步的船舶延迟。

由于这种干扰，我们计划从2月中旬到3月底的五次错过航行，以tp1和tp9的tp1和TP9进行。目前，TP9是在三月份至少有两次错过的航行的时间表。为了减轻影响，我们计划在2月和3月进行八个GAP加载器呼叫，尽管实际数字将取决于终端的运行条件。我们还将在Vung Tau -Yantian -Ningbo-上海 - 休斯顿 - 诺福克（Norfolk）启动新的TP28服务，为客户提供通过诺福克和休斯顿重新布置内陆货物的选择。该服务的每周容量为4,500 TEU。

亚洲展望：由于假期和工厂关闭，亚洲新年后亚洲的总需求下降了，尽管预计将迅速恢复并在上半场保持强劲。空间将保持狭窄，特别是在太平洋和欧洲交易中。由于我们去年采取的积极行动，设备状况正在改善，预计到4月，整个亚洲将保持健康。我们将继续鼓励客户改用20英尺的容器和非运营礁（NOR）。尽管欧洲和美国的情况仍然具有挑战性，但亚洲港口的运转良好，尽管交通拥堵和等待时间减少。在欧洲，平均延迟在7-14天之间，而在我们中，情况在港口发生了巨大变化，面临最大的延迟最多为40天。港口中断将在未来几个月内继续影响时间表。18luck新利体育客户端下载

海洋更新

预计澳大利亚肉类出口将同比增长11％。在澳大利亚的东海岸和西海岸之间的铁路轨道封闭之后，澳大利亚喂食器空间的需求量很高。

• 跨行业车道的主要市场前景

• 大中国：在农历新年之后，总体市场需求已放缓，并可能在2月底正常化。许多航空公司将逐渐恢复完整的时间表。18luck新利体育客户端下载由于量较低，机场拥堵缓解了，生产力提高了。马斯克（Maersk）推出了直接的上海 - 托隆托周刊宪章服务，该服务还提供了飞往拉丁美洲目的地的航班。Maersk Airfreight继续提供固定的宪章和商业解决方案，以帮助客户最大程度地减少不断变化的市场环境的影响。


• 澳大利亚和新西兰：由于农历新年假期，在中国，香港和越南的空运积压将直接影响到澳大利亚和新西兰的能力，直到3月初。所有主要机场的产能继续保持紧密，使货运成本保持在溢价水平。来自澳大利亚的出口市场一直处于现货水平，直到另行通知。但是，取消访客限制可能会使航空公司引入更多的航班和更大的容量飞机，这将有助于容量状况。


• 越南，柬埔寨和缅甸：需求一直下降到2月底，费率也下降了。市场消息人士称，需求预计将从3月起反弹。

• 澳大利亚和新西兰：仓库和配送中心仍然存在容量限制，客户在大洋洲所有地区都在寻找溢流托盘存储。服务西澳大利亚州的铁路网络的破坏正在增加东海岸的股票持有压力。


• 印度尼西亚和菲律宾：由于工厂在第二季度的高峰季节，雅加达，Semarang和Surabaya的内陆出口需求很大，而内陆进口量受到印度尼西亚主要港口的入站进料器的空间限制的限制。客户应意识到三月至4月期间的拉马丹抢劫，并计划在未来的卡车预订中。我们在雅加达和苏拉巴亚仓库设有设施，适合需要从容器到卡车上重新放置/重新搭配的客户。

主要端口更新

主要端口更新（船只等待时间指示器）

• 亚洲：Tanjung Pelepas看到拥堵逐渐改善，随着可用空间/设备的货物进口的公开认可。Beibu Gulf喂食器服务仍然很紧张，我们建议客户使用卡车作为进口的替代方案。


• 南亚：由于高院子的密度和恶劣的天气中断，科伦坡正面临着运营延迟。


• 非洲：开普敦的交通拥堵将导致港口遗漏或船舶滑动以恢复时间表。达累斯萨拉姆：等待时间平均为16天。


• 大洋洲：奥克兰因拥堵而面临21天的等待时间。


• 北欧：北欧港口的拥堵仍然存在，尽管每个位置的延误差异有所不同。Felixstowe和Rotterdam目前的等待时间> 7天。


• 地中海：由于运营限制，以色列的短期优惠仍关闭。阿尔及利亚直到四月一直面临着埃德的拥塞，我们必须保持短期开车。


• 我们：萨凡纳/纽瓦克/巴尔的摩/迈阿密/新奥尔良的等待时间为1-2天。对于查尔斯顿和休斯顿来说，等待时间为8天，奥克兰11天，西雅图7天，洛杉矶30天和长滩40天。