本月，我们在强调当前的挑战之前分享了最新的趋势，我们还解释了马士克的最新解决方案，以帮助您保持货物的行驶。
市场趋势
根据全球采购经理指数（PMI）在1月发布的数据，全球制造业在12月的迹象表明，尽管包括交付延迟和Covid-19的持续威胁，但在第四季度制造情绪仍在第四季度保持不利。China’s manufacturing PMI nudged higher in December for the second straight month to hit 50.3 showing the economy was in expansion mode ahead of the Chinese New Year holiday in February, a GDP increase for China during the fourth quarter of 2021, 4% up from the previous year, whilst manufacturing in China also grew in tandem, up 4.3% the previous year.
尽管在包括地缘政治紧张局势在内的全球贸易风险中，但今年的集装箱货物量的预测显示出了这种乐观。在2021年，我们估计的全球容器量增长率为7.8％，这反映了全球GDP的持续增长。
但是挑战仍然存在。德意志银行的拥塞指数指出，在关键问题中，港口拥塞和内陆运输延迟的较宽供应链中的持续压力和瓶颈，而货运率预计将保持上升。新利luck18网址
热门话题
马斯克打算收购香港的LF物流。马斯克（Maersk）宣布打算在今年晚些时候完成对基于香港的LF物流收购的目的，该协议将大大扩展马士克的仓库和分销网络。此次收购是马士克（Maersk）的野心迈出的又一步，成为一家真正的全球综合物流公司，因为它不仅仅是成为世界上最大的集装箱运输线之一。
在我们成为集装箱物流的全球集成商的旅程中，收购LF物流是一个重要且真正的战略里程碑。一家全球物流公司，基于关键资产的控制提供基于数字启用的端到端物流解决方案。随着LF物流的收购，我们在亚太地区增加了关键能力，以支持客户在亚太地区的长期增长以及能力和技术，我们可以在全球合同物流业务中扩展。
马斯克将在其现有投资组合中增加223个仓库，将设施总数达到549个全球，总计950万平方米。
马斯克还将与香港总部的贸易公司Li＆Fung建立战略合作伙伴关系，以开发物流解决方案，作为收购的一部分。Li＆Fung拥有LF Logistics的78.3％，其余的21.7％由新加坡政府的投资工具Temasek Holdings持有。
自去年中旬以来，计划收购LF Logistics是一系列交易中的最新一项，其中还包括两家在美国和欧洲的电子商务物流公司 - 可见的供应链管理和B2C欧洲持有。新利luck18网址
COVID-19灾难挑战更大的中国供应链。新利luck18网址随着该国解决该病毒，大中国地区的复发性共同199爆发正在继续破坏更广泛的供应链。新利luck18网址尽管尽管本月在宁波，天津，深圳，大扬岛和广州的案例中，但在港口和码头的集装箱装载和排放操作仍然正常，但地区级别的封锁和大规模测试导致仓库关闭和卡车司机短缺。
在宁波，在1月初在该市贝鲁恩地区发生一系列案件后，运输和仓储行动正常运作，导致了广泛的卡车司机延误，因为驾驶员不得不进行测试和隔离，然后才被允许进入贝鲁恩的三个集装箱终端。在深圳，由于卫生官员在深圳进行案件进行测试，因此该市的Shekou终端有登机口限制。在北京，Covid-19的多个高度可传播的Omicron变体的案例使这座城市在2月4日开始的北京冬季奥运会之前保持警惕。
大流行还影响了全球更广泛的马士克网络中的港口运营，特别是在设施中，即使通过设施也可以在港口和终端造成急性员工短缺。有关最新操作约束的详细信息，请单击此处：关键区域的操作约束|马士克
海洋更新
- 设备和空间保持压力：我们预计在新年中会看到运输空间的严格供应，尽管这可以在5-6-7周（2月1日至20日）中缓解。我们将在假期期间使用一些时间来重置我们的一些服务并恢复时间表的可靠性。我们不打算运行重要的空白程序。设备将在特定位置紧密，我们敦促托运人考虑使用20英尺的容器和非操纵礁（NOR）代替40英尺的盒子。
- 农历新年后快速康复：我们预计，由于需求仍然强劲，由于CNY在大多数行业上进行了迅速反弹，并且由于北美和欧洲的港口的拥塞延迟而束缚了能力。
不幸的是，这种情况可能会持续一段时间，尤其是现在Omicron在某些地点将劳动力人数削减了25％。我们的日程可靠性仍然是课堂上最好的，尽管对我们来说仍然是不可接受的。我们将继续寻求提高可靠性和服务水平的方法。
- 跨行业车道的主要市场前景
| 贸易车道 | 市场前景 |
|---|---|
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贸易车道
亚洲到北欧 |
市场前景
我们将在必要时部署间隙加载器来帮助我们的客户。如果我们确实看到对船只的利用率较低，我们将利用机会恢复时间表（例如，使用船只来填补网络中的空白）。18luck新利体育客户端下载我们已经启动了一个大型航行号码重置（在线CA），这意味着从WK7开始，承诺周和航行周都在整体上对齐。 |
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贸易车道
亚洲到地中海 |
市场前景
为了减轻由于滑动和延迟引起的容量差距，我们部署了3个间隙加载程序，并将连续进行内部转移或呼吁缝隙加载程序以提供较早的交付。AE12和AE15在结构上进行端口遗漏，以限制泊位延迟的影响。我们还开始收集Lunar新年管道，并将Lunar New Year Slack懈怠，以通过滑动来推动计划恢复。 |
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贸易车道
亚洲北美 |
市场前景
港口拥塞造成的容量损失预计将继续。为了减轻缺失航行的影响，我们在JAN中打电话给DEC和5个间隙装载机，以涵盖客户的新年需求。北美港口不太可能很快改善，我们建议客户增加ETA和实际离开之间的交付时间。 |
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贸易车道
亚洲到拉丁美洲 |
市场前景
农历新年后没有对拉丁美洲的空白计划，因此预计容量将保持不变。服务可靠性也有所提高，端口遗漏较少，因此预计需求将从WK7恢复。但是，意想不到的共同冲浪可能会限制逻辑供应和能力。 |
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贸易车道
亚洲到西中亚 |
市场前景
FI4服务到印度东海岸，一月每两周航行，并将从2月起每周恢复报道。与此同时，ABX服务于2021年12月下旬推出，从上海/Shekou到Jebal Ali提供直接服务。Lunar New Year Holidays的总体需求影响了，但我们预计WK07的水平将恢复。 |
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贸易车道
亚洲到非洲 |
市场前景
西非：总体需求是强劲的新年，尤其是在非洲北部范围内，能力仍然很紧张。差距装载机已被部署以适应斋月。此外，马士克已开始提供从青岛到中非的直接服务，以便为北中国市场提供更可靠的服务。 东非和南非：Lunar新年Rush比预期的要慢，但是已确认了新的新年空白和船只计划恢复计划。Maersk的目标是改善服务交付。从2月开始到德班和开普敦的主要驾驶员也不会成为主要驾驶员。 |
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贸易车道
亚洲到大洋洲 |
市场前景
由于农历新年假期和重置船只时间表以抵消负载和放电端口的累积等待时间，因此在第6周将龙士服务被清理。如果港口遗漏和旋转变化无法减轻等待时间的增加，则帆船将在第7周恢复。滑道帆可能会继续。 |
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贸易车道
大洋洲出口 |
市场前景
*当客户从圣诞节假期返回时，GCA仍然可以使用OCE容量。澳大利亚强劲的农业需求不断扩大，随着谷物出口的继续，预计剩余的Q1-2，预计会这样做，预计将有大量的棉花作物。*为农历新年的准备工作，出口空间开放，以向大中国地区出口。马斯克（Maersk）于2022年1月推出了北极星服务（Polaris Service），将澳大利亚布里斯班连接到新西兰港口Lyttelton和Timaru。在第一季度，我们预计将有更多空间从澳大利亚到新西兰。 *所有20种设备类型，尤其是珊瑚礁，保持紧密。鼓励客户在可能的情况下使用40EQR。此外，ASI贸易的进度可靠性仍然较低，10月/11月的市场绩效为17.1％。无论如何，根据Sea-Intelligence DEC报告，Maersk的日程度可靠性仍然高于市场性能，而Southern Star Service则是Oceania对亚洲贸易的最可靠性，为76.5％。 |
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贸易车道
亚洲进口 |
市场前景
*预计连续的船舶延迟和港口拥塞。马斯克进一步追捕40'，空容器回到亚洲，以支持亚洲的设备供应。此外，在农历新年期间，将向香港和南沙提供额外的免费港口存储日。增值服务（ECO交付，Flex Hub，Maersk加速，水上的销售）可供客户选择，可以在海洋合同谈判中进行讨论。 |
空气更新
- 大中国：北京冬季奥林匹克运动会的更严格的共同限制和准备工作正在为机场运输创造一个具有挑战性的环境，就像托运人在新年峰值季节中一样。香港取消了许多乘客航班，而国泰航空公司（Cathay Pacific）将其空中货物航班时间表削减到第一季度正常的20％左右。在中国大陆，尽管其COVID-19政策可能会影响运输，但飞行运营却稳定了。欧洲和北美的COVID测试套件仍然是市场上的关键销量驱动力，主要是由专用的宪章服务移动。
- 印度尼西亚：由于农历了新年假期，预计货物积压是预计的，而空间已经很紧。Omicron案件可能会影响地面处理活动并导致延迟。货物运往美国的货物需要预订5-7天。由于农历新年，空中货物价格可能会增加到2月。
- 越南，柬埔寨，缅甸：由于快速扩散的Omicron变体，容量限制可能会恶化。在农历新年期间，需求可能会缓解，但由于市场上航空货运能力有限，因此从2月中旬起就可以反弹。
- 日本：预计航空公司将于1月每周从日本运营253艘货轮航班，与12月相同。这是因为Kansai和Fukuoka的空气货量增加了。根据大阪海关的初步数据，卡赛机场去年的国际货物量增长了15.3％。
- 大洋洲：由于Covid-19，由于劳动力减少了，我们正在延迟到悉尼和墨尔本航站楼的入站航空货物的延误长达5天。当前的共同情况。澳大利亚和新西兰之间的跨塔斯曼路线的容量仍然很紧，但是我们可以与合作伙伴航空公司获得容量。
内陆服务更新
- 大中国：由于CNY假期的临近，整体容量是大中国的所有运输方式。卡车运动在很大程度上取决于盛行的当地大流行政策，这可能会给地边行动带来不确定性。提前计划对于客户确保有足够的容量至关重要。驳船解决方案也适用于我们的客户。
- 日本：由于东京港口的限制，预计从横滨到东京的卡车运输服务的需求将增加50％，从而收紧了可用容量。预计每周大约有900个集装箱可以通过道路运输，而每周的600箱。
- 越南，柬埔寨，缅甸：预计越南和中国之间对跨境铁路运输的需求将由于道路交叉路口的拥堵而飙升。但是，由于Pingxiang的货物积压，铁路服务是无法预测的。越南和欧洲之间的洲际铁路服务也越来越感兴趣，尤其是在三月份的服务改善之后减少过境时间的情况下。
- 大洋洲：我们继续提供我们的Maersk Connect服务，以支持澳大利亚和新西兰的港口延迟。仓储面临着多个挑战，包括由于19号的工人短缺和增加存储成本的容量限制。我们的设施为存储，实现，解糖化和DC旁路要求提供了立即敏捷的解决方案，以减轻容量问题。
- 印度尼西亚：由于拉马丹前的季节性，内陆出口需求在接下来的三个月中趋于增长。需求也得到了改善的设备状况，其20英尺的容器广泛可用。货运能力足以满足未来几个月预期的高需求。
主要端口更新
主要端口更新（船只等待时间指示器）
| 区域 | 少于1天 | 1-3天 | 超过3天 |
|---|---|---|---|
|
区域
APA端口 |
少于1天
青岛，南沙，Xiamen，Lyttelton，Tauranga，新加坡，Tanjung Pelepas |
1-3天
釜山，上海，宁波，谢库，Yantian，Klang港，香港 |
超过3天
墨尔本，悉尼，奥克兰 |
|
区域
世界其他地区 |
少于1天
Balboa，Lazaro Cardenas，Buenaventura，Santos，Itajai，Tin Can |
1-3天
安特卫普，布雷默汉，鹿特丹，纽瓦克，萨凡纳，巴尔的摩，迈阿密，特马 |
超过3天
Felixstowe，长滩，洛杉矶，奥克兰，温哥华，西雅图，鲁珀特亲王，查尔斯顿，休斯敦，阿帕帕，奥尼，奥恩，德班，开普敦，达累斯萨拉姆 |
注释：数字是动态的，可能会改变。
- 非洲：纳卡拉（Nacala
- 亚洲：尽管延迟很低，但终端很忙，并以高密度运行。由于Covid-19锁定，货运服务被暂停在天津的金南区。我们建议客户与我们的客户体验团队核实有关Tianjin可能延迟导致更改装载/排放港口的可行性。
- 欧洲：在多个端口处有广泛的拥塞，院子的密度处于关键水平。Felixstowe是我们经历7-10天的等待时间最严重的。大多数其他港口的等待时间为2-4天。在地中海，由于运营限制，以色列被关闭。Koper，Rijeka和Trieste也因瓶颈而受到限制。
- 拉丁美洲：圣安东尼奥之所以拥挤，是因为Covid-19的影响。里奥海纳的圣胡安和饲养者有能力限制。由于转运限制，Ushuaia和Asuncion喂食器的容量有限。
- 大洋洲：由于劳动力人数的减少，澳大利亚的COVID-19案件数量增加对港口和卡车运营的供应链有不利影响。新利luck18网址我们正在遇到额外的船只等待时间和卡车短缺。
- 斯里兰卡：由于高院子的密度和恶劣的天气，科伦坡港口正面临延误。
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